ຈຸດໃດທີ່ຈະຊື້ນ໋ອດເຄື່ອງຫຍໍ້ຫົວກະດິດຕົວຖັງແບບມີຮອຍກະດິດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້?

ເຫດຜົນທີ່ແປງນໍຕ້ອຍຫົວລດ ແລະ ຕົວຈັບລຽບ ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ

ວິທີການອອກແບບຫົວລດ + ຕົວຈັບລຽບ ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາແປງໝູນອອກ ແລະ ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ເຂົ້າກັນດີ ແລະ ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ

ນໍ້າຕານກະດູກຮູບຮ່າງໝວດທີ່ຖືກຫຍໍ້ໃໝ່ນີ້ປະສົມຜະສານວິທີການວິສະວະກໍາອັນເຊື່ອງຊອກສອງຢ່າງເຂົ້າກັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຕິດຕັ້ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນບັນດາພື້ນທີ່ຄັບແຄບ ທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ຫຼຸດບໍ່ພັກ. ສ່ວນຫົວຂອງມັນສັ້ນລົງປະມານ 40% ຖ້ຽມກັບຕົວຢ່າງປົກກະຕິ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດນອນແບນກັບພື້ນຜິວທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຄັບແຄບຫຼາຍ, ອາດຈະນ້ອຍພຽງ 3 ມິນລິແມັດ. ຈິນຕະນາການເບິ່ງວ່າມັນຈະເປັນປະໂຫຍດປານໃດໃນການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນໂຄງປີກບິນ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນກັບໂຕຖັງລົດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງນີ້ແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນລາຍລະອຽດຮູບຂອງມັນທີ່ເປັນຮູບຂອງເພັດ. ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ, ລາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະກັດເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງ, ສ້າງການຈັບທີ່ແໜ້ນໜາ ແລະ ປ້ອງກັນການດຶງອອກ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີການຈັບທີ່ດີຂຶ້ນປະມານ 30% ຖ້ຽມກັບອຸປະກອນຕິດຕັ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ມີດ້ານເລື່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ, ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງນີ້ຈະບໍ່ເບື້ອນອອກຈາກຕໍາແໜ່ງ ເນື່ອງຈາກມັນສ້າງຮອຍຂີດນ້ອຍໆໃນວັດສະດຸອ້ອມຂ້າງໃນຂະນະທີ່ມັນຖືກຕັ້ງ. ຮອຍຂີດເຫຼົ່ານີ້ຈະລ໋ອກທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງອີງໃສ່ເສັ້ນເກີນເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ. ສໍາລັບສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍັງມີຂໍ້ດີອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ນໍ້າຕານກະດູກປົກກະຕິມັກຈະເສຍຄວາມແໜ້ນໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ການທົດສອບຂອງພວກເຮົາພົບວ່າຕົວໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາການຈັບຂອງມັນໄວ້ໄດ້ ໂດຍມີການສູນເສຍພະລັງບິດພຽງ 10% ຫຼັງຈາກຖືກສັ່ນສະເທືອນຫ້າລ້ານຄັ້ງ. ແລະ ນີ້ແມ່ນອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ: ຖືກວ່າຂະໜາດນ້ອຍ, ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນວັດສະດຸທີ່ບາງຫຼາຍ ເຊັ່ນ 0.8 ມິນລິແມັດ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນ ຫຼື ຈຸດຄວາມຕຶງຄຽດທີ່ອາດນໍາໄປສູ່ການຂັດຂ້ອງໃນອະນາຄົດ.

ຮູບແບບການລົ້ມເຫຼວຫຼັກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຜະໜັງບາງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນສູງ — ແລະ ເຫດຜົນທີ່ນໍ໊ອດກັ້ນມາດຕະຖານບໍ່ພຽງພໍ

ນໍ້າຢາປັບກະດູມປົກກະຕິບໍ່ມີຮູບຮ່າງຫຼືການປິ່ນປົວພື້ນຜິວທີ່ເໝາະສົມໃນການຕ້ານທານສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເມື່ອເຮັດວຽກກັບຜະໜັງສືທີ່ບາງກວ່າ 1.2 mm, ສ່ວນຫົວໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມແຮງຂອງຄານໃນຂະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸອ້ອມຂ້າງເບື້ອງຕົ້ນເບື້ອງເບື້ອງ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນເກີດແຕກນ້ອຍໆທີ່ກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ ຫຼື ໂຄງປະກອບຖັງໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ. ການສັ່ນສະເທືອນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສອງປະເພດຫຼັກ. ທຳອິດ, ຊິ້ນສ່ວນມີແນວໂນ້ມຈະແຍກອອກຈາກກັນໄປຕາມເວລາ, ເຊິ່ງຄິດເປັນປະມານ 68% ຂອງບັນຫາທັງໝົດຕາມມາດຕະຖານ ASTM. ສອງ, ມີການກັດກ່ອນຈຸລັງເກີດຂຶ້ນທີ່ຈຸດທີ່ອຸປະກອນເຂົ້າໃກ້ກັບວັດສະດຸພື້ນຖານ. ສ່ວນທີ່ມີຮ່າງກາຍເລີຍໆກໍຍັງມີບັນຫາໃນການຮັກສາຄວາມແຮງໃນການຈັບກຸມ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສູນເສຍກຳລັງການຂັ້ນໄດເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຫຼັງຈາກການໃຊ້ງານພຽງແຕ່ 500 ຊົ່ວໂມງ. ແລະ ຖ້າພວກມັນບໍ່ຖືກເຮັດເປັນຮູບຮ່າງຢ່າງເໝາະສົມ, ຄວາມແຮງຕັດທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງ 50 Hz ຂຶ້ນໄປຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນຫມຸນອອກໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ກັບອຸປະກອນຂົນສົ່ງທີ່ປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນງານປົກກະຕິ.

ແຫຼ່ງທີ່ນິຍົມໃຊ້ສໍາລັບແປ້ນກົດຮູບເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ກົດຫົວໜ້ອຍລົງ: ຜູ້ຜະລິດແລະຕົວແທນຈໍາໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ

ຜູ້ນໍາໂລກ: Bollhoff, Sherex, ແລະ OptiSert—ໃບຢັ້ງຢືນ, ອັດຕາການຮັບນ້ໍາໜັກ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ ISO 16158

Bollhoff, Sherex, ແລະ OptiSert ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃນລະດັບສາກົນໃນການຜະລິດນອກເຫຼັກທີ່ມີຮອຍຂຸດຕົວເຄື່ອງແລະຫົວຫຍໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານ ISO 16158. ມາດຕະຖານສາກົນນີ້ປະກອບມີທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການເຮັດວຽກຂອງນອກເຫຼັກແບບບໍ່ມີປາຍເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈົນເຖິງຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນ. ໃນການທົດສອບຈິງ, ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຈະທົດສອບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການກວດກາພະລັງງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເອົາຕົວຢ່າງຮຸ່ນທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸປະສົມຂອງ OptiSert ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເກລັຽກ ລະດັບ 8 ໂດຍການແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງໄປຕາມພື້ນທີ່ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນພື້ນຜິວທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງ. ການທົດສອບອິດສະຫຼະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮອຍຂຸດ (knurls) ມີຄວາມສອດຄ່ອງພາຍໃນລະດັບປະມານ ບວກຫຼືລົບ 0.05 mm. ຄວາມແມ່ນຍຳດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເວລາເຮັດວຽກກັບຜະໜັງທີ່ບາງ ເຊິ່ງການຫມູນອາດເປັນບັນຫາ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມເອກະສານຄົບຖ້ວນ ລວມທັງເອກະສານຢັ້ງຢືນ ASTM A563 DH, ເອກະສານຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບ RoHS ແລະ REACH, ພ້ອມທັງເອກະສານຕິດຕາມລອດຢ່າງລະອຽດ. ແລະບາງບໍລິສັດກ້າວໄປອີກຂັ້ນໂດຍສະເໜີສະກູແລະນອກທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບວັດສະດຸປະສົມ ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີກວ່າມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ຄາດຫວັງໂດຍທົ່ວໄປ.

ຜູ້ຈຳໜ່າຍທີ່ໄດ้ຮັບອະນຸຍາດໃນພາກພື້ນ (ຕົວຢ່າງ, Rivet Nut USA™): ການຈັດສົ່ງທີມເວລາ, ການຕິດຕາມຊຸດຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ

ບັນດາບໍລິສັດເຊັ່ນ Rivet Nut USA ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງໂລກທີ່ເຂັ້ມງວດເຂົ້າກັບສິ່ງທີ່ການດຳເນີນງານທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງການຈິງໆ. ຜູ້ຈຳໜ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຈະສະຕ໊ອກສະຫຼຸບຮູບຮ່າງດ້ານກາງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໄວ້ໃນແຕ່ລະພາກພື້ນ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຈັດສົ່ງຄຳສັ່ງຊື້ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຊົມໃຊ້ຍານບິນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການຢຸດເຊົາສາຍການຜະລິດໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ໆ. ແຕ່ລະລ້ອງຈະມາພ້ອມກັບຂໍ້ມູນການຕິດຕາມຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ເລກລຳດັບລ້ອງ, ເອກະສານບັນທຶກຂະບວນການອົບຮ້ອນ, ແລະ ຜົນການທົດສອບສະຫຼຸບທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ AS9100 ແລະ PPAP. ພະນັກງານສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເອກະສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະເໜີຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງເປັນຮູບປະທຳ, ລາຍງານຄ່າບິດລະອຽດ, ແລະ ຕິດຕາມຊິ້ນສ່ວນຢ່າງດິຈິຕອລໃນເວລາຈິງ. ການບໍລິການແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາລໍຖ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຊີ້ວັດດ້ານການຈັດສົ່ງຈາກປີ 2023 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງຫຼຸດລົງປະມານ 40% ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຜ່ານຜູ້ຈຳໜ່າຍພິເສດເຫຼົ່ານີ້ ແທນທີ່ຈະໄປຈັດການໂດຍກົງກັບຜູ້ຜະລິດ.

ຂັ້ນຕອນການຢືນຢັນ 5 ຂັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດປະສົມປະສານໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມນ່ິກແຫນ້ນຂອງສະຫຼຸດການຍຶດຈັບຮ່າງກາຍທີ່ມີຜິວໜ້າເປັນຮ່ອງ

ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ (ASTM A563 DH, RoHS/REACH), ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມເລິກຮ່ອງ (±0.05 mm), ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບການດຶງອອກຈາກພາກີທີສາມ

ການຢືນຢັນຄວາມນ່ິກແຫນ້ນຕ້ອງການການຢືນຢັນຕາມມາດຖານພື້ນຖານສາມດ້ານ:

• ການຮັບຮອງວັດສະດຸ : ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນວັດສະດຸ ASTM A563 DH ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງແລະຄວາມຍືດຢຸ່ນຢ່າງສອດຄ່ອງ—ເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການຖ່າຍໂອນແຮງທີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ກັບຜິວບາງ. ເອກະສານ RoHS ແລະ REACH ຕ້ອງມາພ້ອມກັບທຸກການຈັດສົ່ງເພື່ອຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.
• ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມເລິກຮ່ອງ : ຢືນຢັນຄວາມເລິກຮ່ອງໂດຍການວັດແທກດ້ວຍເລເຊີທີ່ໄດ້ຮັບການກຳນົດຄ່າເພື່ອຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມຄ່າ ±0.05 mm—ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມແໜ້ນໃນການຕ້ານການແກວ່ງຕົວໃນສະພາບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ການທົດສອບການຮັບແຮງຈາກພາກີທີສາມ : ຂໍໃຫ້ມີບົດລາຍງານການທົດສອບການດຶງອອກຕາມມາດຕະຖານ ISO 16047 ຈາກຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ ISO/IEC 17025, ເຊິ່ງຢືນຢັນວ່າຂອບເຂດການລົ້ມເຫຼວເກີນກວ່າຄ່າທີ່ອອກແບບໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍ 200% (ຕາມ ASME B18.15). ຂອບເຂດນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ ເຊັ່ນ: ການປະກອບແຜງແບດເຕີຣີ່ຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV)

ການຂາດຂັ້ນຕອນໃດໜຶ່ງຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການແຕກຫັກຂອງສະຫຼັກຢ່າງມີນັຍສຳຄັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ—ໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແທນທີ່ຫຼັງຈາກການລົ້ມເຫຼວຈະສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງເດີມເຖິງ 5–7 ເທົ່າ (Fastener Tech International, 2023)

ຂໍ້ກຳນົດການຈັດຊື້ສິນຄ້າຕາມຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ສຳລັບສະຫຼັກເຊື່ອມຮູບກົມຫົວຕຳ່

ຜູ້ສະໜອງລະດັບ Tier-1 ດ້ານອຸດສາຫະກຳຍານຍົນ: ເອກະສານ PPAP ແລະ ການຄວບຄຸມຂະບວນການ; ອຸດສາຫະກຳການບິນ MRO: ການຕິດຕາມທີ່ມາຕາມ NASM/AS9100; ອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ: ການທົດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງກຳລັງບິດ

ໃນການຈັດຊື້ວັດສະດຸ, ບໍລິສັດຈໍາເປັນຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການນັ້ນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ກໍານົດໄວ້ຕາມແຕ່ລະອຸດສາຫະກໍາ. ສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງ Tier-1 ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ການໄດ້ຮັບເອກະສານ PPAP ທີ່ຄົບຖ້ວນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ນີ້ລວມເຖິງການສຶກສາຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ ທີ່ Cp/Cpk ຕ້ອງຢູ່ທີ່ຢ່າງໜ້ອຍ 1.33, ພ້ອມທັງຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມຂະບວນການແບບສະຖິຕິ. ທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນສອດຄ່ອງກັນໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການ, ບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ປັບປຸງຍານບິນກໍມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຕົນເອງ. ຊິ້ນສ່ວນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານມິຕິ NASM ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຕິດຕາມ AS9100. ແຕ່ລະລໍ້ຂອງຜະລິດຕະພັນຈະຖືກຕິດຕາມຢ່າງແຍກຕ່າງຫາກຜ່ານເລກລໍດໍານົດທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບເອກະສານຢັ້ງຢືນຍານບິນສໍາລັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂ. ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍານັ້ນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານກຳລັງບິດ. ພວກເຂົາຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເບີກເບນ ±5% ຫຼັງຈາກຜ່ານການໃຊ້ງານນັບພັນຄັ້ງ, ພ້ອມທັງລາຍງານການທົດສອບທີ່ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າຊິ້ນສ່ວນເຮັດວຽກໄດ້ດີປານໃດໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຂະແໜງການໂຣບັດທີ່ຕ້ອງຮັບກັບກຳລັງຕ່າງໆຈາກທິດທາງຕ່າງໆ. ຖ້າວ່າອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆຈະເນັ້ນໃສ່ປະເພດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນຖອກອອກຈາກແຜ່ນລົດທີ່ມີຄວາມຫນານ້ອຍ ຫຼື ແນ່ໃຈວ່າຊິ້ນສ່ວນລະບົບເຊື້ອໄຟຟ້າຂອງຍານບິນຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ - ແຕ່ກໍມີສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເປັນເງື່ອນໄຂຮ່ວມກັນໃນທຸກຂະແໜງ. ການຢັ້ງຢືນຈາກບຸກຄົນທີສາມແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດບໍ່ສາມາດຖືກຮັບຮອງຄຸນສົມບັດໄດ້ຖ້າຂາດຜົນການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ ISO/IEC 17025.

ພາກ FAQ

ຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ນໍອດກະດุมຫົວສັ້ນມີລາກຕົວແບບເປັນເອກະລັກ?

ນໍອດກະດุมຫົວສັ້ນມີລາກຕົວແບບມີໂປຣໄຟລ໌ຫົວສັ້ນກວ່າ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ພູມພາຍໃນພື້ນທີ່ຄັບແຄບ ພ້ອມດ້ວຍຕົວເຄື່ອງມີລາກຮູບຂີ້ເຂົ້າໜົມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຈັບແໜ້ນ ແລະ ຕ້ານການດຶງອອກໄດ້ດີກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີດ້ານກະຈັດກະຈ່ອຍ.

ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນສູງ?

ນໍອດກະດຸມເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາການຈັບແໜ້ນດ້ວຍການສູນເສຍທອກນ້ອຍທີ່ສຸດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຜ່ານວົງຈອນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງກວ້າງຂວາງ ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊັ່ນ: ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ອາວະກາດ.

ອຸດສາຫະກຳໃດທີ່ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກນໍອດກະດຸມເຫຼົ່ານີ້?

ອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ອາວະກາດ, ລົດຍົນ ແລະ ອິເລັກໂທຣນິກໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກນໍອດກະດຸມຫົວສັ້ນມີລາກຕົວແບບ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໝູນອອກ ແລະ ຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ.

ນໍອດກະດຸມເຫຼົ່ານີ້ຖືກທົດສອບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແນວໃດ?

ພວກມັນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ລວມທັງການຮັບຮອງໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ການກວດສອບຄວາມລະອຽດຂອງຄວາມເລິກດ້ານເກັດ, ແລະ ການທົດສອບພະລັງງານຈາກບຸກຄົນທີສາມ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມງວດ ສໍາລັບການປະຕິບັດງານ ແລະ ການຄົງຢູ່ໃນລະບຽບກົດໝາຍ.

ຂ້ອຍສາມາດຊື້ແທ່ງສະກູເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຈາກບ່ອນໃດ?

ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຈໍາໜ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ເຊັ່ນ: Bollhoff, Sherex, ແລະ OptiSert ມີການສະໜອງແທ່ງສະກູທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງ ແລະ ເຂົ້າກັບມາດຕະຖານການຜະລິດສາກົນ, ເຊິ່ງສາມາດສັ່ງຊື້ໄດ້ຜ່ານຜູ້ຈໍາໜ່າຍພາກພື້ນ ເພື່ອການຈັດສົ່ງທີ່ໄວ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້.