ການນຳໃຊ້ທີ່ທົ່ວໄປຂອງແກນແຫວນປະເພດ Rivet Nut ທີ່ມີສ່ວນຫົວຫຸດລົງ ແລະ ມີບ່ອນຈັບທີ່ເປັນຮູບເປືອກຕົ້ນ (Knurled Body) ແມ່ນຫຍັງ?

ເຫດໃດທີ່ແກນເປືອກສະກຣູ້ວທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຫົວແລະມີຮ່ອຍບາດຢູ່ທີ່ຕົວເປືອກເຮັດວຽກໄດ້ດີເດັ່ນໃນການປະມວນຜະລິດລົດ

ຄວາມຕ້ານການສັ່ນ ແລະ ຄຸນສົມບັດຕ້ານການຫຼຸດລົ້ນໃນສ່ວນຂອງຕົວຖັງ ແລະ ສ່ວນປະດັບ

ໄຟດເກີທີ່ມີຫົວຫຼຸດຕໍ່າ ແລະ ມີສ່ວນກາງທີ່ມີລາຍເຄື່ອງຈັກ (knurled) ສະເໜີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຫຼຸນ (rotation) ໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນການຕິດຕັ້ງລົດ. ພື້ນຜິວທີ່ມີລາຍເຄື່ອງຈັກຈະຈັບເຂົ້າກັບແຜ່ນເຫຼັກຢ່າງໝັ້ນຄົງ ເຮັດໃຫ້ໄຟດເກີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເກີດການຫຼຸນອອກ ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຫຼັກ (chassis) ຈະສັ່ນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຈຸດທີ່ຮັບຄວາມເຄັ່ນຕຶ້ງສູງ ເຊັ່ນ: ຈຸດທີ່ຊິ້ນສ່ວນລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ (suspension components) ແຕ່ງຕັ້ງ. ການທົດສອບໄດ້ພົບວ່າ ໄຟດເກີທີ່ມີລາຍເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບວຟັງຈັກການສັ່ນໄຫວໄດ້ຫຼາຍຂື້ນປະມານສາມເທົ່າ ເມື່ອທຽບກັບໄຟດເກີແບບທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ມີລາຍເຄື່ອງຈັກ (smooth bodied rivet nuts) ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ການເຊື່ອມຕໍ່ຈະຄົງທີ່ໄວ້ໄດ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງລົດ. ນອກຈາກນີ້ ລາຍເຄື່ອງຈັກຍັງຊ່ວຍຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງນ້ອຍໆ ຂອງຂະໜາດຮູທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃນຂະບວນການຜະລິດແຜ່ນປົກຫຸ້ມ (trim panel manufacturing). ການທີ່ມີໄຟດເກີທີ່ຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຈຳເປັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫານ້ອຍລົງ ໃນສ່ວນຂອງປະຕູ, ສ່ວນຂອງແຖວຄວບຄຸມ (dash areas), ແລະ ດ້ານປະຕູຕັ້ງ (pillar trims).

ການປະຢັດນ້ຳໜັກ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການອອກແບບຫົວຫຼຸດຕໍ່າ (Low-Profile Reduce Head Design)

ການອອກແບບຫົວທີ່ຫຼຸດລົງຊ່ວຍຫຼຸດລົງຄວາມສູງທັງໝົດໄດ້ປະມານ 40% ເມື່ອເທີບຽບກັບແຕ່ລະຕົວຢ່າງຂອງແທ່ນແລະແທ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບການຕິດຕັ້ງແບບເທົ່າກັບຜິວ (flush installations) ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຖວຄວບຄຸມເຄື່ອງມື, ແຖວກັນສຽງຂອງລະບົບສຽງ, ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຄັບຄືນຫຼາຍໃນເສົາ A/ B. ການຫຼຸດລົງນ້ຳໜັກກໍຍັງເປັນທີ່ນ່າທີ່ເຄົາລົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ລະຕົວຈັບຈະເບົາລົງປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບບໍລິເວນມາດຕະຖານ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດປ່ຽນແທນແທ່ນແລະແທ່ນທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ 100 ຕົວໃນໂຄງສ້າງຕົວຖັງຂອງລົດ sedan, ພວກເຂົາຈະປະຢັດນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 1.2 ກິໂລກຣາມ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນທີ່ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຕັດ (shear strength) ຍັງຄົງຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຮັດໃຫ້ລົດຍັງຄົງເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ານໂຄງສ້າງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຫຼຸດລົງນ້ຳໜັກນີ້ມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍແກັສ, ເຊິ່ງກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຂຶ້ນເລື່ອຍໆສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດ.

ການຜະລິດອຸປະກອນເອເລັກໂທຣນິກ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງສຳລັບການປົກປິດທີ່ມີຄວາມຫນາດບາງ

ການຈັບຈຸ່ມຂອງສ່ວນກາຍທີ່ມີເສັ້ນຮ້ອຍ (knurled) ກັບແຜ່ນເຫຼັກ—ການປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງ (spin-out) ພາຍໃຕ້ການບີບອັດ (torque)

ເມື່ອເຮັດວຽກກັບຕູ້ເຄື່ອງໄຟຟ້າ ໂດຍສະເພາະຕູ້ທີ່ມີຄວາມຫນາດ້ວຍ 1 ມີລີແມັດ, ການອອກແບບທີ່ມີລາຍເຄື່ອງປັບຕຳແໜ່ງ (knurled) ໃນແມ່ໄຂ່ສະລັອດທີ່ມີຫົວຫຍໍ້ລົງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນ. ພື້ນທີ່ທີ່ມີລາຍເຄື່ອງປັບຕຳແໜ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຈັບເຂົ້າກັບແຜ່ນເຫຼັກທີ່ບາງດີກວ່າເທື່ອອື່ນໆທີ່ບໍ່ມີລາຍເຄື່ອງປັບຕຳແໜ່ງ. ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບ? ການແຈກຢາຍແຮງກົດທີ່ເທົ່າທຽມກັນທົ່ວຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈະມີບັນຫາ້ນ້ອຍລົງເຊັ່ນ: ເກີດການຂັດຂວາງຂອງເກີດເສັ້ນເກີດ (stripped threads) ຫຼື ສ່ວນປະກອບເລີ່ມເປີດອອກຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຜະລິດອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນເຊັ່ນ: ໂທລະສັບມືຖື, ໂທລະສັບແລັບທັອບ, ແລະ ອຸປະກອນທາງການແພດທີ່ສາມາດນຳໄປໃຊ້ໄດ້ທຸກທີ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແໜ້ນຄາຍແບບນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ. ຖ້າບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະລົ້ມເຫຼວໄປຕາມເວລາ ເຊິ່ງຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາດ້ານການປະຕິບັດງານ. ຜົນປະໂຫຍດອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ຄວນເນັ້ນຄື ຮູບຮ່າງທີ່ແຕ່ງແທ້ຂອງແມ່ໄຂ່ເຫຼົ່ານີ້. ມັນຈະຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບພື້ນທີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ເຊິ່ງຈະບໍ່ມີສ່ວນທີ່ນູ່ນີ້ນູ່ນັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮຳຄານໃນພື້ນທີ່ທີ່ຄັບແຄບ. ສິ່ງນີ້ຈະເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເປັນຢ່າງຍິ່ງເມື່ອເຮັດວຽກກັບສ່ວນປະກອບທີ່ຕ້ອງການການຖ່າຍເຮັດອອກ (heat dissipation components) ຫຼື ຊ່ອງເກັບຖ່ານ (battery compartments) ໂດຍທີ່ທຸກໆມີລີແມັດຈະມີຄວາມໝາຍ.

ຂະແວງທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຖືສູງ: ອາວະກາດ, ແພດ, ແລະ ການບັນຈຸຖ້າໄຟຟ້າ EV

ການຫຼຸດຜ່ອນການເคลື່ອນທີ່ຈິ່ດເລັກໃນການປະກອບທີ່ມີຄວາມສູງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ

ອຸປະກອນດ້ານອາວະກາດ ແລະ ແພດມັກຈະເກີດຄວາມລ້ຳເສຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກການເຄື່ອນທີ່ທີ່ວັດແທກໄດ້ເປັນສ່ວນເລັກໆຂອງມີລີແມັດ. ການລ໊ອກເຊີງກົນຈັກຂອງສ່ວນທີ່ມີລາຍເຄື່ອນ (knurled body) ຈະຢຸດການເຄື່ອນທີ່ເລັກນີ້ໄດ້ຈິງໆ ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເວລາທີ່ຊິ້ນສ່ວນສັ່ນສະເທືອນເປັນເວລາດົນນານ ຫຼື ເມື່ອເກີດການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າປະເພດນີ້ເປັນພິເສດ ແມ່ນວ່າ ມັນຈະ 'ກັດ' ເຂົ້າໄປໃນວັດຖຸທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແທ້ຈິງ ເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸ້ນ (rotation) ໃນທາງທີ່ສິນຄ້າປະເພດທົ່ວໄປທີ່ມີພ້ອມເລືອກທີ່ເລືອກເອງ (smooth-bodied fasteners) ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ການສຶກສາຫຼ້າສຸດທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນ Fastener Tech Review ພົບວ່າ ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່ໄດ້ປະມານ 72% ໃນເງື່ອນໄຂການທົດສອບໃນໂລກຈິງ. ຄວາມແນ່ນອນໃນລະດັບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນບ່ອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ດາວທຽມ ໂດຍທີ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ້ອງຢູ່ນິ້ງ, ເຄື່ອງມືຜ່າຕັດດ້ວຍຫຸ່ນຍົນທີ່ຕ້ອງມີຄວາມສະຖຽນຢ່າງສົມບູນ, ແລະ ທຸກໆການນຳໃຊ້ທີ່ການເບິ່ງເບາໆຂອງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມຫຼຸ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການສຶກສາເຄື່ອງມື: ລດຕຳຫຼວດການໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ EV ໂດຍການຫຼຸດລົງຂະໜາດຫົວຂອງແບຟຟິດທີ່ມີຮ່ອຍຂູດຢູ່ຕົວເຄື່ອງ

ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟຟ້າໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງເລີ່ມນຳໃຊ້ແບຟຟິດທີ່ມີຫົວຫຼຸດລົງແລະມີຮ່ອຍຂູດຢູ່ຕົວເຄື່ອງໃນຖັງແບດເຕີຣີ່ທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນີ້ມ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຕົວເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປີດຫຼືບໍ່ແໜ້ນ ແລະບັນຫາການມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ເຄີ່ງໆແຖວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງ (high voltage busbars) ເຊິ່ງອາດເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຮຸນແຮງ. ຮູບແບບຫົວທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳເປັນພິເສດນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການລົດຕຳຫຼວດ (short circuits) ໃນເວລາທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳ (IP67 seal) ໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການສັ່ນໄຫວຫຼາຍພັນຄັ້ງ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຫຼາຍກວ່າ 50,000 ຄັ້ງໃນເວລາທີ່ໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ລາຍລະອອງຂອງຮ່ອຍຂູດທີ່ຢູ່ເທິງແບຟຟິດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ແໜ້ນໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກໆວຟິການທີ່ປ່ຽນແປງ (charge and discharge cycles) ໂດຍບໍ່ສົນໃຈວ່າວັດສະດຸຈະຂະຫຍາຍຕົວ ຫຼື ຫົດຕົວເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເທົ່າໃດ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຈິງໆຈາກການນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ວິສະວະກອນສັງເກດເຫັນວ່າມີການລົ້ມເຫຼວໃນການໃຊ້ງານຈິງໆໜ້ອຍລົງ, ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂື້ນ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂື້ນໂດຍລວມ.

• ຫຼຸດລົງ 40% ຂອງເຫດການທີ່ຕ້ອງດຳເນີນການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຫຸ້ມ
• ເວລາການຕິດຕັ້ງທີ່ໄວຂຶ້ນ 18% ໂດຍການຕິດຕັ້ງດ້ານດຽວ
• ບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວຂອງການແຍກທາງໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນໃນການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ຈິງ

ການນຳໃຊ້ນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນບົດບາດຄູ່ຂອງສະລັອດເປັນຕົວຊ່ວຍໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິຜົນໃນການຜະລິດ ໃນລະບົບເກັບພະລັງງານທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງ

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

• ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ແມວໄຟຟ້າປະເພດ rivet nuts ທີ່ມີຫົວຫຸ່ນລົດຕ່ຳ ແລະ ມີສ່ວນກາຍທີ່ມີລາຍເຄື່ອງເປັນເສັ້ນເກີດໃນການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຄືຫຍັງ?
  Rivet nuts ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີເລີດ ແລະ ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະລັອດເລີ່ມເລືອນອອກ (spin-out) ໂດຍສະເພາະໃນຈຸດທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງ ເຊັ່ນ: ຈຸດທີ່ສ່ວນປະກອບລະບົບການຊັກສູນ (suspension components) ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່. ພວກມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ງານ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງເສື່ອມເສຍ.
• Rivet nuts ທີ່ມີສ່ວນກາຍທີ່ມີລາຍເຄື່ອງເປັນເສັ້ນເກີດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາໃນການຜະລິດອຸປະກອນໄຟຟ້າ-ເອເລັກໂທຣນິກແນວໃດ?
  ພວກມັນຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງໃນເຄື່ອງປົກປິດທີ່ມີຜະນັງບາງ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະລັອດເລີ່ມເລືອນອອກ (spin-out) ໃຕ້ການບີບອັດ (torque) ແລະ ສາມາດແຈກຢາຍແຮງການຈັບ (clamping force) ໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ. ນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບອຸປະກອນທີ່ມີແນວໂນ້ມຈະເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.
• ເປັນຫຍັງ fasteners ເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງມີຄວາມໝາຍສຳຄັນໃນຂະແໜງການທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຊື່ອຖືສູງ?
  ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເคลື່ອນທີ່ຈຸລະພາກໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມສຸ່ມຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນດ້ານອາວະກາດ ອຸປະກອນທາງການແພດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຖ່ານໄຟ EV ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການປ້ອງກັນການຫຼຸ້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຖຽນ.